ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О САМОЛЕТЕ
Протяженные прибрежные зоны, большое количество рек и озер, труднодоступные для других видов транспорта районы в различных регионах мира – это область эффективного использования лёгкого многоцелевого самолёта-амфибии Бе-103. Возможность использования оборудованных и грунтовых взлетно-посадочных площадок, а также внутренних водоёмов и морских акваторий является одним из привлекательных, универсальных качеств Бе-103.
Самолёт представляет собой моноплан с низким расположением крыла, хвостовым вертикальным и горизонтальным оперением и трехопорным шасси с носовым колесом. Силовая установка состоит из двух поршневых двигателей ТСМ IO-360, установленных на горизонтальных пилонах по обеим сторонам фюзеляжа. Низкое расположение крыла создает на режимах взлета и посадки значительный экранный эффект, обеспечив одновременно возможность глиссирования на редане и задних кромках центральной части крыла.
Самолёт-амфибия Бе-103 имеет широкую область применения:
Конструкция агрегатов самолёта клёпаная, выполнена из алюминиевых сплавов с применением специальных мер антикоррозийной защиты для эксплуатации в любых климатических условиях. В конструкции Бе-103 применены титановые сплавы, полимеры и стеклопластик. Материалы выбраны с учетом обеспечения необходимых прочностных и весовых данных, заданного ресурса, а также с учетом пожаробезопасности и живучести самолёта. Планер самолёта выполнен в виде неразъемного агрегата, состоящего из лодки, средней части крыла, киля, пилонов двигателей и разъемных агрегатов: отъемных частей крыла, стабилизатора, руля направления и мотогондол. Системы самолёта Бе-103 включают противопожарное оборудование, систему управления самолётом, гидравлическую систему, систему обогрева и вентиляции, противообледенительную систему, пилотажно-навигационное оборудование.
Самолёт-амфибия Бе-103 оснащен двумя поршневыми авиационными двигателями компании "Teledyne Continental Motors" (США), модели TCM IO-360ES4 с воздушным охлаждением, мощностью по 210 л.с. каждый. Система силовой установки самолёта обеспечивает надежный запуск двигателей в широком диапазоне температур (от +45°С до -55°С), комфортные условия в кабине во время полёта и соблюдение экологических норм шума и выбросов вредных веществ. Оба двигателя позволяют пилотировать самолет на высоте до 3000 метров со скоростью 250 км/ч и покрывать расстояние до 1100 км. Двигатели эксплуатируются совместно с трехлопастными реверсивными воздушными винтами MTV-12 фирмы "МТ-Propeller" (Германия).
Приборы радиосвязного и пилотажно-навигационного оборудования, пульты управления самолётом размещены на приборной доске, центральном, верхнем и боковых пультах в кабине пилотов. Данное оборудование обеспечивает автономность при подготовке и обслуживании самолета, полеты по ПВП и ППП в ручном режиме управления, днем и ночью, в любое время года, в любых регионах мира и позволяет выполнять следующие задачи: предполетную подготовку в течение 10 мин; непрерывное определение текущих координат местоположения самолёта, заданного путевого угла, бокового отклонения; ручной заход на посадку по 1-й категории ICAO; определение высоты полета, воздушной и вертикальной скорости; температуры наружного воздуха; индикацию и сигнализацию эксплуатационных ограничений и критических режимов полета.
Самолёт-амфибия Бе-103 оснащен радиосвязным и пилотажно-навигационным оборудованием Bendix/King, в состав которого входят:
Возможна установка дополнительного оборудования:
ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ВОДЕ
Мореходные качества самолета достаточны для его эксплуатации при волнении до двух баллов (при высоте волны до полуметра). Для обеспечения непотопляемости, при затоплении части корпуса водой, лодка и крыло самолёта разделены водонепроницаемыми перегородками на отсеки. Ниши шасси так же герметично отделены от внутреннего корпуса лодки. Бе-103 может эксплуатироваться как на оборудованных причалом акваториях, так и на необорудованных; как автономно, так и с помощью имеющихся подручных плавсредств. Самолёт может выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску. На стационарном, оборудованном лебедками гидроспуске, с помощью тяговой лебедки, производится подъем или спуск самолёта за носовые буксировочные утки или закормовой узел. Самолёт Бе-103 на воде буксируется катером с помощью специального капронового каната, на якорной стоянке швартуется с помощью специального якорного уса, подсоединяемого к буксировочным уткам. В кабине размещены предметы морского оборудования: якорь-кошка, линь с бросательным концом, багор и водозащитные рукавицы. Для удаления воды из отсеков фюзеляжа имеется специальный шприц.
Сертификаты на самолет-амфибию Бе-103
Авиационный сертификат типа А55СЕ (США)(application/pdf, 395 KB)
Спецификация сертификата типа А55СЕ (США) (application/pdf, 86 KB)
Перевод на русский язык сертификата А55СЕ и спецификации (application/pdf, 123 KB)
Авиацианный сертификат типа EA-2005T15 (Бразилия) (application/pdf, 95 KB)
Спецификация сертификата типа EA-2005T15 (Бразилия) (application/pdf, 111 KB)
Перевод на русский язык сертификата типа EA-2005T15 и спецификации (application/pdf, 207 KB)
