Проведение авторского надзора

1.Анализ условий эксплуатации АК.
2. Оценка технической и технологической оснащенности линий (АЭ, ТЭЧ, депо, АРЗ).
3. Организация поиска причин отказов и обеспечения их предупреждения и устранения.
4. Услуги по консультации и обмен информацией и реализация мероприятий по проблемным вопросам эксплуатации (разработка бюллетеней, ТУ ГК и т. д., содействие в их выполнении).

Практическое содействие при ремонтах

1. Оценка достаточности средств ремонта и технологической документации.
2. Оценка уровня подготовки персонала, осуществляемого ремонт.
3. Поставка вспомогательного оборудования и ремонтных групповых комплектов.
4. Исследование технического состояния самолетов, поступивших на ремонт. Установление им новых ресурсных показателей.
5. Корректировка перечней и объемов обязательных ремонтных работ
6. Обучение персонала, осуществляющего ремонт.

Практическое содействие при обслуживании

1. Оказание авторского содействия при анализе состояния авиационной техники, условий ее эксплуатации и показателей надежности.
2. Оказание помощи в поиске и устранении наиболее сложных отказов, выходящих за рамки эксплуатационной документации.
3. Совершенствование форм и объемов оперативных и периодических видов технического обслуживания на линиях, исходя из опыта эксплуатации.
4. Оказание методических и практических услуг при решении проблем технического обслуживания.
5. Оптимизация расходования ресурса и организация работ по его продлению.
6. Организация обучения и практической стажировки на местах базирования.

Разработка методик диагностики и восстановления

Методики диагностики и восстановления самолетов марки «Су» разрабатываются для своевременного обнаружения и устранения повреждений силовой конструкции планера самолета. Алгоритм создания методик диагностики и восстановления самолета предусматривает членение самолета на критические зоны. К критическим зонам относятся элементы конструкции планера, его отдельные зоны и агрегаты, в которых возможно возникновение повреждений или разрушений в процессе эксплуатации.

Для повышения эффективности контроля за техническим состоянием самолетов необходимо проведение постоянной оценки уровня эксплуатационной нагруженности как силовой конструкции самолета в целом, так и его отдельных агрегатов. Систематическое проведение такого "нагрузочного" мониторинга (или учета эквивалентной наработки) для оценки расходования ресурса позволяет корректировать начало и периодичность контроля любой критической зоны самолета.

Создана база данных дефектов и программные модули, служащие для обеспечения эксплуатации самолетов типа Су-27.

Выполнение целевых восстановительных работ на пораженных самолетах.

1. Исследование технического состояния.
2. Разработка необходимой конструкторской и технологической документации.
3. Изготовление необходимых деталей и остнастки.
4. Поставка недостающих агрегатов и деталей.
5. Контроль качества восстановления и принятие решения о ресурсе.