Интерфакс-АВН

02.02.2005

Компания "Сухой" представит на авиационной выставке в Индии все направления деятельности холдинга - пресс-служба

Авиационная холдинговая компания (АХК) "Сухой" представит на международном авиасалоне "Аэро Индия-2005", который пройдет 9-13 февраля 2005 года в индийском городе Бангалор, все направления своей деятельности.

"В этом году целью участия компании будет полномасштабное представление всех направлений деятельности холдинга, включая продукцию военного и гражданского назначения, модернизацию и послепродажное обслуживание", сказано в сообщении пресс-службы АХК "Сухой", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в среду.

На стенде компании, который является составной частью единой российской экспозиции на выставке, будут представлены модели, получивших мировую известность самолетов марки Су. В частности, Су-30МКИ, а также экспериментальный Су-47, являющийся летающей платформой для отработки новых конструкторских и технологических решений, которые могут быть применены в самолетах следующих поколений.

В области гражданской авиации фирма "Сухой" будет представлена моделью самолета семейства российских региональных самолетов RRJ (Russian Regional Jet), перспективный объем продаж которого оценивается более чем в $12 млрд.

Впервые на авиасалоне будет продемонстрирован макет авиационного турбореактивного двигателя SaM 146, разработанного для RRJ совместным предприятием PowerJet, созданным НПО "Сатурн" и французской фирмой SNECMA.

Экспозиция компании "Сухой" на выставке "Аэро Индия-2005" демонстрирует многопрофильный характер ее деятельности, высокий научно-технический и технологический потенциал, готовность сотрудничать с зарубежными партнерами в области военной и гражданской авиационной техники, сказано в пресс-релизе.

Индия является традиционным партнером России в области военно-технического сотрудничества и одним из наиболее приоритетных для компании "Сухой" регионов. В настоящее время разработанные в ОКБ "Сухого" самолеты являются предметом крупнейшего в истории оборонных связей двух стран контракта на лицензионное производство многофункциональных истребителей Су-30МКИ стоимостью более $3 млрд., отмечает пресс-служба.

ИТАР-ТАСС

03.02.2005

Компания "Сухой" на авиасалоне "Аэро Индия-2005" представит все направления деятельности холдинга

Целью участия компании "Сухой" в международном авиасалоне "Аэро Индия-2005", который состоится с 9 по 13 февраля в Бангалоре, является полномасштабное представление всех направлений деятельности холдинга, включая продукцию военного и гражданского назначения, модернизацию и послепродажное обслуживание. Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе компании.

На стенде "Сухого", который является составной частью единой российской экспозиции на выставке, будут представлены модели самолетов марки "Су", таких так Су-30МКИ, а также экспериментального самолета Су-47, являющегося летающей платформой для отработки новых конструкторских и технологических решений, которые могут быть применены в самолетах следующих поколений.

В области гражданской авиации фирма "Сухой" будет представлена моделью самолета семейства российских региональных самолетов RRJ, перспективный объем продаж которого оценивается более чем в 12 млрд дол.

Впервые на авиасалоне будет продемонстрирован макет авиационного турбореактивного двигателя SaM-146, разработанного для RRJ совместным предприятием "ПауэрДжет", созданным НПО "Сатурн" и французской фирмой СНЕКМА.

Как отметили в пресс-службе, экспозиция "Компании "Сухой" на международной выставке в Бангалоре демонстрирует многопрофильный характер ее деятельности, высокий научно-технический и технологический потенциал, готовность сотрудничать с зарубежными партнерами в области военной и гражданской авиационной техники.

Индия является традиционным партнером России в области военно-технического сотрудничества и одним из наиболее приоритетных для "Компании "Сухой" регионов. В настоящее время разработанные в ОКБ Сухого самолеты являются предметом крупнейшего в истории оборонных связей двух стран контракта на лицензионное производство многофункциональных истребителей Су-30МКИ стоимостью более 3 млрд дол.

9 февраля

Интерфакс-АВН

09.02.2005

Опыт российско-индийского сотрудничества по Су-30МКИ будет использован при создании истребителя 5-го поколения – эксперт

Генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян заявил, что российские предприятия и организации, участвующие в проекте по выпуску Су-30МКИ, "накопили уникальный опыт интеграции лучших мировых разработок в области военной авиации, который может быть использован в любом другом совместном проекте с Индией".

"В том числе, возможно, и при создании истребителя 5-го поколения. Решение этой задачи требует привлечения огромных финансовых и технологических ресурсов. Именно такая перспективная программа отвечает интересам нашего стратегического партнерства", - сообщил М.Погосян "Интерфаксу-АВН" в среду на авиасалоне "Аэро Индия-2005", которая открылась в Бангалоре в среду.

"С позиций технологии проект Су-30МКИ не имеет аналогов в истории оборонного сотрудничества России и Индии. В результате его выполнения происходит сближение технологической базы индийской и российской авиационной промышленности, начиная от конструкторских школ и заканчивая производственными технологиями", - сказал собеседник агентства.

В реализации этого проекта задействованы ФГУП "Рособоронэкспорт" - в качестве координирующего органа, назначенного правительством РФ, ОКБ Сухого - разработчик самолета, корпорация "Иркут" - завод-производитель и индийская корпорация HAL (Hindustan Aeronautics Ltd). Привлечено более 600 субподрядчиков с российской стороны и практически все ресурсы индийской корпорации HAL, что позволяет называть данный проект суперпроектом, добавил М.Погосян. Су-30МКИ имеет открытую архитектуру бортового оборудования и за счет нового программного и математического обеспечения может существенно расширить свои боевые возможности без переделки базового состава оборудования, отметил он.

Су-30МКИ (главный конструктор самолета - Александр Барковский) - первый серийно выпускаемый отечественный истребитель поколения "четыре плюс", отличающийся высокими пилотажными характеристиками, возможностями обнаружения и поражения целей. Он оснащен передним горизонтальным оперением, двумя мощными двигателями с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП, включенными в контур управления самолетом, широкой номенклатурой вооружений класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", оптико-электронным прицельно-навигационным комплексом "Риф" и РЛС "Барс" с фазированной антенной решеткой.

Указанные комплексы бортового радиоэлектронного оборудования позволяют производить подготовку применения всех видов авиационных средств поражения (неуправляемого ракетного и бомбового вооружения, ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность"), осуществлять высокоточную навигацию и решать весь спектр задач, определенных контрактом.

Интерфакс-АВН

09.02.2005

Лицензионное производство в Индии Су-30МКИ будет идти с наращиванием боевых возможностей этих истребителей - гендиректор компании "Сухой"

Лицензионное производство в Индии многофункциональных истребителей Су-30МКИ "будет вестись поэтапно с наращиванием их боевых возможностей", сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян в среду на авиасалоне "Аэро Индия-2005".

"Генеральный контракт предусматривает несколько этапов. В настоящее время часть работ уже выполнена. Осуществлены работы по реконструкции индийского авиазавода, на котором будут выпускаться ежегодно по 10-15 Су-30МКИ", - сказал М.Погосян. Всего будет построено 140 самолетов. Это самый крупный за всю историю российско-индийского сотрудничества контракт. Его сумма превышает $3 млрд.

На первом этапе сборка самолетов будет вестись преимущественно из российских комплектующих. Поднять в воздух Су- 30МКИ, полностью изготовленный индийскими специалистами, планируется, ориентировочно, в конце 2007 года, сообщил М.Погосян.

В рамках общего генерального контракта предусмотрено заключение 6 контрактов на поставку средств технологического оснащения, технологических комплектов для производства лицензионных изделий, командирование российских специалистов для оказания технического содействия и консультаций, обучение в России индийских специалистов, реконструкцию предприятия заказчика под выпуск Су-30МКИ.

К настоящему времени Индии передана техническая документация по самолету, бортовому оборудованию и двигателю. Идет процесс согласования и подписания контрактов на поставку нестандартизированного технологического оборудования, оснастки и специального инструмента для производства самолетов.

Программой лицензионного производства предусмотрен выпуск в Индии, начиная с 2005 года, по шесть самолетов Су-30МКИ в год, с 2008 года - по восемь, с 2009 года по 2017 год - по десять и более самолетов.

В лицензионном производстве примут участие пять индийских предприятий: сборка машин будет вестись в Насике, изготовление двигателей - в Кхарагпуре, электроники - в Хайдарабаде, авионики - в Корве, топливного, механического и приборного оборудования - в Лакнау.

Лицензионное производство Су-30МКИ в Индии началось с 2004 года. Первый российский многофункциональный истребитель Су-30МКИ, изготовленный корпорацией HAL по лицензии, был передан ВВС Индии 28 ноября этого года. Всего на конец декабря 2004 года было собрано два самолета. Значительная часть сборки первых машин производилась в России, а финальная сборка - уже непосредственно на предприятиях корпорации HAL.

Генеральный контракт с Индией о продаже лицензии на производство самолета Су-30МКИ, двигателя с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП и бортового оборудования самолета был подписан 28 декабря 2000 года.

Интерфакс-АВН

09.02.2005

Российско-индийский проект по самолету Су-30МКИ уникален для мирового авиастроения – эксперт

Опыт, накопленный в ходе реализации контракта на поставку российских многофункциональных истребителей Су-30МКИ в Индию, "уникален не только для Москвы и Дели", но для всего мирового авиастроения, заявил "Интерфаксу-АВН" в среду на авиасалоне "Аэро Индия-2005" генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

"Нигде в мире ВВС не получают серийные истребители, оснащенные двигателями с управляемым вектором тяги. Локатор самолета - Н011М "Барс" имеет фазированную антенную решетку. Наконец, впервые Россия поставила на экспорт авиатехнику с бортовой авионикой, которая сделана в кооперации с индийскими, французскими и израильскими фирмами", - сказал М.Погосян.

По его словам, конструкторским бюро Сухого "выполнен огромный объем работ со смежниками - более чем со 100 предприятиями". Было проведено более 900 испытательных полетов на Су-30МК с передним горизонтальным оперением и управляемым вектором тяги.

"При выполнении ОКР конструкторское бюро наладило тесное взаимодействие с индийской опытно-конструкторской группой, которая находится в Москве, по интеграции зарубежного оборудования, которое выбрал индийский заказчик, в российскую авионику. Компания "Сухой" активно участвовала в работе над проектом, особенно в части решения вопроса о вооружении поставляемых самолетов", - сказал М.Погосян.

В рамках контракта ОКБ осуществляет обучение индийских летчиков и специалистов по обслуживанию авиатехники. Они прошли специальную подготовку в Военно-воздушной академии имени Жуковского. Все летчики индийской проектной группы, возглавляемой военно-воздушным атташе Индии в Москве, совершили полеты на Су-30МКИ. Группа специалистов и летчиков ОКБ Сухого была направлена в Индию, где оказывала техническое содействие и организовывала обучение местных специалистов. М.Погосян напомнил, что в июне 2002 года в соответствии с предусмотренными сроками началась поставка для индийских ВВС первой партии из 10 Су-30МКИ, 12 машин были поставлены в 2003 году, а в декабре 2004 года завершена поставка последней партии из 10 многофункциональных истребителей. В настоящее время Индия располагает 18 истребителями Су-30К и 32 Су-30МКИ.

Поставкой последних истребителей завершено выполнение поставочной части контрактов. В дальнейшем Индия будет осуществлять лицензионную сборку самолетов данного типа на своих предприятиях.

М.Погосян отметил, что в ходе реализации контракта российская авиакосмическая промышленность продемонстрировала свою зрелость и состоятельность как долгосрочный и стратегический партнер в рамках этого крупного контракта.

ИТАР-ТАСС АКОР

09.02.2005 10:36

Корпорация "Сухой" будет развивать стратегическое партнерство с индийской авиапромышленностью - Михаил Погосян

Экспозиция корпорации "Сухой" на авиасалоне в Бангалоре отражает высокий уровень партнерства и кооперации, достигнутый двумя странами в области авиационной техники, а также содержит ряд новых предложений по дальнейшему стратегическому взаимодействию. Об этом корр.АРМС-ТАСС накануне открытия авиасалона "Аэро Индия-2005" заявил генеральный директор корпорации "Сухой" Михаил Погосян. "Корпорация "Сухой" за последние два года проделала большую работу по реализации своей стратегии в области развития военной и гражданской авиационной техники. Эта работа нашла свое отражение в экспозиции, которую компания демонстрирует на нынешней выставке в Бангалоре.

Центром военной тематики экспозиции, как и два года назад, является программа Су-30МКИ. Однако сегодня это ключевое для развития российско-индийского сотрудничества направление наполняется совершенно иным конкретным содержанием. В конце 2004 года мы совместно с корпорацией "Иркут" успешно завершили испытания и поставки самолетов по контракту. В целом для ВВС Индии поставлены 18 самолетов Су-30К и 32 Су-30МКИ. Самолеты Су-30МКИ поставлялись тремя партиями - соответственно 10, 12 и 10 машин, при этом машины последней партии поставлены в конфигурации окончательного технического лица.

Следующим этапом выполнения поставочного контракта станет модернизация самолетов Су-30МКИ первой и второй партии. Все они будут доработаны до варианта Су-30МКИ в окончательной конфигурации, оснащены двигателями АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги и бортовым оборудованием, обеспечивающим ведение не только воздушных боев, но и поражение наземных и надводных целей высокоточным оружием. Данный проект уникален не только для России и Индии. Су-30МКИ - единственный в мире самолет, который поставляется на экспорт, оснащенный двигателем с управляемым вектором тяги и локатором с фазированной антенной решеткой. Наконец, впервые Россия экспортирует авиатехнику с бортовой авионикой, которая сделана в широкой международной кооперации с индийскими, французскими и израильскими фирмами. Су-30МКИ имеет открытую архитектуру бортового оборудования и за счет нового программного и математического обеспечения может существенно расширить свои боевые возможности без переделки базового состава оборудования.

Прошедший 2004 год стал этапным и с точки зрения начала организации лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, о чем мы еще не могли говорить два года назад. В настоящее время первые две машины, произведенные совместно с индийской промышленностью уже поступили на вооружение ВВС Индии. Программа лицензионного производства на сборку 140 Су-30МКИ рассчитана на период до 2015 года. В реализации этого проекта задействовано более 600 субподрядчиков с российской стороны и практически все ресурсы корпорации ХАЛ с индийской стороны, что позволяет называть данный проект суперпроектом.

Кроме того, тесное взаимодействие создает хороший задел по работе над перспективными авиационными комплексами следующих поколений.

Такого рода комплексные перспективные программы должны опираться на прочный политический фундамент, без чего невозможно говорить об успешной их реализации, поскольку они предполагают самое тесное стратегическое партнерство в течение десятков лет. Что касается Индии, то здесь мы можем с полным основанием говорить о достижении оптимального баланса высокого уровня политического сотрудничества и широкого взаимодействия в экономической сфере, в том числе в военно-техническом сотрудничестве и производстве передовой авиационной техники.

Углубление стратегического партнерства с нашими индийскими коллегами идет по ряду направлений, в том числе по комплексной поддержке эксплуатации ранее поставленной авиатехники. Это вытекает из нашей идеологии обеспечения интегрированной логистической поддержки авиатехники на всех этапах ее жизненного цикла. Мы исходим из того, что обеспечение более динамичного и оперативного контакта с заказчиком, построение передовой системы обслуживания и ремонта авиатехники - это главная задача, которая нас сегодня волнует не меньше, чем производство и поставка самих самолетов. Мы намерены создать такую систему, которая обеспечивала бы лучшую на сегодняшний день программу обеспечения эксплуатации авиационной техники.

В рамках этой работы в последнее время мы заметно расширили объем поставок запчастей, а также услуг в области обслуживания и ремонта ранее переданной заказчикам авиатехники. В 2004 году был подписан соответствующий контракт и с Индией. А в целом же в 2004 году нами выполнены контракты на поставки запасных частей и обслуживание ранее поставленных самолетов на общую сумму в 100 млн дол. В 2005 году объем работ по экспортному послепродажному обслуживанию планируется увеличить до 170 млн дол. Эти планы опираются на достигнутый высокий уровень взаимопонимания с заказчиками и оперативное решение возникающих вопросов.

Вторым, не менее важным направлением, которое корпорация "Сухой" демонстрирует на авиасалоне "Аэро Индия-2005", является гражданская тематика. Это для нас относительно новое направление, и если на прошлой выставке в Бангалоре мы только обсуждали подходы к теме гражданских региональных самолетов, то на нынешней выставке это один из центров экспозиции "Сухого". В этом разделе наряду с моделью самолета RRJ, представлен полноразмерный макет нового двигателя SaM146, который совместно разрабатывается французской фирмой СНЕКМА и российским "НПО "Сатурн" специально для нового регионального самолета "Сухого".

Экспозиция, знакомящая с прогрессом в развитии этой программы в Бангалоре, является наглядным подтверждением того, что мы уделяем развитию гражданской тематики самое серьезное внимание. В рамках этой программы мы серьезно прорабатываем возможность кооперации и с нашими индийскими партнерами. В частности, обсуждается вопрос участия индийской корпорации ХАЛ в проекте как рискоразделяющего партнера, который мог бы обеспечить производство отдельных узлов самолетов RRJ. Надеюсь, что в ближайшее время результаты этих проработок выльются в конкретные договоренности. Кроме того, насколько мне известно, есть интерес к участию ХАЛ и в производственной кооперации по силовой установке. Это является предметом наших дальнейших переговоров и свидетельствует о том, что, как и в других программах сотрудничества с Индией, по RRJ мы предлагаем комплексное сотрудничество, направленное на максимальное участие индийской промышленности и использование накопленного индийскими специалистами опыта".

ИТАР-ТАСС

09.02.2005

Прошедший 2004 год стал этапным и с точки зрения начала организации лицензионного производства Су-30МКИ в Индии

Прошедший 2004 год стал "этапным и с точки зрения начала организации лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, о чем мы еще не могли говорить два года назад". Об этом корр. АРМС-ТАСС заявил генеральный директор компании "Сухой Михаил Погосян.

По данным АРМС-ТАСС, программой лицензионного производства предусмотрен выпуск в Индии, начиная с 2005 года, по шесть самолетов Су-30МКИ в год, с 2008 года - по восемь, с 2009 года по 2017 год - по десять и более самолетов Су-30МКИ. Лицензионное производство в Индии многофункциональных истребителей Су-30МКИ будет вестись поэтапно с наращиванием их боевых возможностей.

Это самый крупный за всю историю российско-индийского сотрудничества контракт. Его сумма превышает 3 млрд дол. На первом этапе сборка самолетов будет вестись преимущественно из российских комплектующих. Поднять в воздух Су-30МКИ, полностью изготовленный индийскими специалистами, планируется примерно в конце 2007 г.

В рамках общего Генерального контракта предусмотрено заключение 6 контрактов на поставку средств технологического оснащения, технологических комплектов для производства лицензионных изделий, командирование российских специалистов для оказания технического содействия и консультаций, обучение в России индийских специалистов, реконструкцию предприятия заказчика под выпуск Су-30МКИ, а также адаптацию технологического процесса заказчика.

Генеральный контракт предусматривает несколько этапов. В настоящее время часть работ уже выполнена. Осуществлены работы по реконструкции индийского авиазавода, на котором будут выпускаться Су-30МК. Индийской стороне передана техническая документация по самолету и лицензионным изделиям бортового оборудования и двигателя. Идет процесс согласования и подписания контрактов на поставку нестандартизированного технологического оборудования, оснастки и специального инструмента для производства самолетов.

В лицензионном производстве примут участие пять индийских предприятий: сборка машин будет вестись в Насике, изготовление двигателей - в Кхарагпуре, электроники - в Хайдарабаде, авионики - в Корве, топливного, механического и приборного оборудования-в Лакнау.

В реализации этого проекта задействовано более 600 субподрядчиков с российской стороны и практически все ресурсы корпорации ХАЛ с индийской стороны, что позволяет называть данный проект суперпроектом. Су-30МК имеет открытую архитектуру бортового оборудования и за счет нового программного и математического обеспечения может существенно расширить свои боевые возможности без переделки базового состава оборудования.

Как считает М.Погосян, "принципиально важным является то, что основные идеи, которые были заложены в реализацию программы Су-30МКИ в рамках тесного сотрудничества корпорации "Сухой", индийской промышленности и зарубежных партнеров, успешно реализуются и создают прочный фундамент для дальнейшего развития по программе Су-30МКИ, поскольку в рамках лицензионного производства предусматривается постепенное наращивание возможностей самолетов, в том числе по комплексу бортового оборудования и повышению возможностей бортового вооружения". АХК "Сухой" является динамично развивающейся корпорацией. Объем выручки по компании "Сухой" в 2004 году составил свыше 1,5 млрд дол. Доля экспорта в общем объеме продаж компании составила около 95%, доля гражданской продукции в общем объеме продаж - около 5%.

С 1996 по 2003 гг. "Рособоронэкспорт" заключил экспортные контракты на общую сумму свыше 12 млрд дол на поставку боевых самолетов марки "Су" и производство их по лицензии за рубежом. Около 250 "Сухих" будут произведены в ближайшие годы за рубежом по лицензии при техническом содействии и непосредственном участии компании "Сухой". В 2002-2004 гг. заказчикам было поставлено около 140 самолетов марки "Су" (с учетом модернизированных машин для ВВС России).

За последние годы "Сухой" стал лидером российского авиапрома, укрепив свои позиции и в мировом рейтинге. В мировом производстве авиационной продукции на компанию сегодня приходится 14%, а в 2015 году будет приходиться 16%. На мировом авиационном рынке экспортная продукция "Сухого", включая лицензионное и совместное производство, составляет 25%. В предстоящее 10-летие "Сухой" планирует сохранить годовой объем экспортных поставок боевых самолетов на уровне от 1,2 до 1,5 млрд дол.

РИА "Новости". Горячая линия

09.02.2005

КОМПАНИЯ "СУХОЙ" ПРЕДСТАВИТ НА АВИАСАЛОНЕ "АЭРО ИНДИЯ-2005" ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30МКИ

НЬЮ-ДЕЛИ, 9 фев - РИА "Новости", Наталья Шило. Компания "Сухой", принимающая участие в российской экспозиции Международной авиакосмической выставки "Аэро Индия-2005" в Бангалоре, представит на авиасалоне истребитель Су-30 МКИ, а также новый двигатель SaM146 для регионального самолета RRJ.

Как сообщили РИА "Новости" в пресс-службе компании, в этом году компания намерена в полном объеме продемонстрировать все стороны своей деятельности - продукцию оборонного, двойного и гражданского назначения, а также схемы модернизации боевой техники и возможности ее сервисного обслуживания. На стенде корпорации "Сухой" будут представлены, в первую очередь Су-З0МКИ, а также экспериментальный Су-47.

Как напомнили в пресс-службе, в настоящее время вооруженные силы Индии уже располагают 18 самолетами Су-30К и 32 Су-30МКИ. Контракт на поставки российских многофункциональных истребителей был подписан в ноябре 1996 года. В конце июня 2002 года началась поставка для индийских ВВС первой партии из 10 боевых машин. В 2003 году были поставлены 12 самолетов, а в декабре 2004 года завершилась поставка последней партии из 10 многофункциональных истребителей. Кроме того, 28 декабря 2000 года был подписан генеральный контракт о продаже лицензии на производство Су-30МКИ, двигателя с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП и бортового оборудования. Стоимость самого крупного за всю историю российско-индийского сотрудничества контракта превышала $3 миллиарда.

Лицензионное производство Су-30МКИ в Индии началось с 2004 года. Первый истребитель, изготовленный по лицензии корпорацией "Хиндустан Аэронотикс Лимитед", был передан ВВС Индии в ноябре 2004 года. Всего на конец декабря 2004 года было собрано два самолета. Значительная часть сборки первых машин производилась в России, а финальная сборка - на предприятиях ХАЛ. В 2005-2007 годах в Индии планируется выпускать по шесть самолетов в год, с 2008 года - по восемь, в 2009-2017 годах - по десять и более самолетов Су-30МКИ. Лицензионное производство истребителей будет вестись поэтапно с наращиванием их боевых возможностей. Всего будет построено 140 самолетов. На первом этапе сборка самолетов будет вестись преимущественно из российских комплектующих. Поднять в воздух Су-30МКИ, полностью изготовленный индийскими специалистами, планируется примерно в конце 2007 году.

В качестве образца продукции гражданского назначения компания "Сухой" представляет на бангалорском авиасалоне региональный самолет RRJ. Возможность своего участия в этом проекте уже рассматривается компанией "Хиндустан аэронотикс Лимитед", сообщили в пресс-службе. Кроме того, впервые на бангалорском авиасалоне будет представлен двигатель SaM146 для этой модели самолетов, интерес к которому индийская сторона уже проявила. Как пояснили в пресс-службе "Сухого", проект по созданию нового семейства региональных самолетов RRJ (Russian Regional Jet) реализует дочернее предприятие компании - "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - при активном участии французской фирмы SNECMA и российского НПО "Сатурн", которые разрабатывают двигатели SaM146. Перспективный объем продаж самолетов RRJ оценивается более чем в $18 миллиардов. Общий прогнозируемый спрос на самолет до 2020 года на международном и внутреннем рынках составляет порядка 800 авиалайнеров. Интерес к лайнеру уже проявили российские и зарубежные авиаперевозчики. Со стартовым заказчиком - авиакомпанией "Сибирь" - подписано соглашение о поставке, начиная с 2007 года, 50 самолетов RRJ на сумму около $1 миллиарда. Правительство РФ включило проекты создания двигателя SaM146 и самолета RRJ в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" и объявило, что программа RRJ в течение 2005 года получит финансирование в виде государственных гарантий по кредитам в размере 2,7 миллиардов рублей. Запуск в производство опытной партии самолетов RRJ намечен на 1-й квартал 2005 года. В 4-м квартале 2006 года должны начаться летные испытания самолета. Первый серийный самолет, рассчитанный на перевозку 95 пассажиров, планируется поставить заказчику в 4-м квартале 2007 года. Российская экспозиция будет самой крупной на открывающейся в среду Международной аэрокосмической выставке "Аэро Индия-2005". Российские предприятия представят около 700 образцов техники военного, двойного и гражданского назначения. В частности, в показательных полетах, которые будут проводиться на авиасалоне ежедневно, будет принимать участие российский истребитель МиГ-29М2, предлагаемый "Рособоронэкспортом" и корпорацией "РСК МиГ" для участия в тендере ВВС Индии на закупку партии многоцелевых истребителей.

10 февраля

Интерфакс-АВН

10.02.2005

Компания "Сухой" разработала концепцию создания в Индии сервисного центра по обеспечению эксплуатации самолетов марки "Су" - гендиректор

Авиационная холдинговая компания "Сухой" разработала концепцию создания в Индии сервисного технического центра (СТЦ) для обеспечения безаварийной и ритмичной эксплуатации самолетов марки "Су" индийскими ВВС.

"В настоящее время индийская сторона изучает переданные ей предложения. В случае положительного ответа компания "Сухой" готова незамедлительно приступить к созданию такого центра", - сообщил "Интерфаксу-АВН" на проходящем в Индии авиасалоне "Аэро Индия-2005" генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян. СТЦ в Индии предлагается создать с целью оперативного решения всех вопросов, возникающих при эксплуатации самолетов. Это, в частности, обеспечение необходимыми запасными частями, проведение восстановления и ремонта самолетного оборудования как в эксплуатации, так и на ремонтных предприятиях, организация работ по оптимизации расходования ресурса парка самолетов, осуществление мониторинга эксплуатации летательных аппаратов.

На индийском авиасалоне компания "Сухой" выступает в качестве самостоятельного субъекта внешнеторговой деятельности по послепродажной поддержке самолетов марки "Су", включая работы по ремонту, обслуживанию и поставке запчастей.

"Современные технологии поддержки самолетов - необходимый фактор снижения стоимости эксплуатации при сохранении ее ритмичности и безопасности, - отметил М.Погосян. - Качество технического диалога разработчиков и потребителей, темпы материально-технического, методического обеспечения и оказания практической помощи стали необходимыми и решающими параметрами эксплуатации авиационной техники".

Деятельность в области послепродажного обслуживания концентрируется, по его словам, на проведении комплексной технической поддержки всего послепродажного цикла эксплуатации самолетов, что позволяет заказчику избежать необходимости взаимодействия с многочисленными сторонними фирмами-посредниками и отдельными предприятиями, предлагающими отдельные элементы сервиса, а также некондиционное имущество для столь сложного технического объекта, как современный истребитель.

11 февраля

Интерфакс-АВН

11.02.2005

Стратегические решения по объединенной авиастроительной корпорации будут приняты в 2005 году - гендиректор компании "Сухой"

Принципиальные решения, связанные с созданием в России объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), будут приняты до конца 2005 года, считает генеральный директор Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой" Михаил Погосян.

"Думаю, что к концу года выйдем на какие-то принципиально важные решения с точки зрения создания объединенной авиастроительной корпорации", - сказал М.Погосян журналистам на международной авиационной выставке "Аэро Индия-2005", которая работает в индийском городе Бангалор.

"В течение этого года будет выполнен большой объем работ по формированию единой стратегии развития авиационной промышленности, реструктуризации авиапромышленности", - сказал М.Погосян.

По его словам, "интеграционные процессы должны способствовать более эффективному решению таких задач, как удвоение валового внутреннего продукта". Он отметил, что АХК "Сухой" активно поддерживает работу, направленную на создание в стране ОАК.

Отвечая на вопросы журналистов, М.Погосян подчеркнул, что "за последние четыре года объемы ассигнований, которые выделяются министерством обороны на НИОКРы и закупки увеличились более чем в 3 раза". "Все это создает предпосылки к тому, чтобы начались более серьезный анализ возможностей и необходимости закупки образцов авиационной техники",- сказал он.

М.Погосян полагает, что в государственной программе вооружения на 2006-2015 годы найдут место не только программы, связанные с модернизацией ранее поставленной авиатехники, но и закупка новых самолетов.

ИТАР-ТАСС

12.02.2005

Индия рассматривает возможность присоединения к программе создания российского регионального самолета

Индия рассматривает возможность присоединения к программе создания российского регионального самолета (RRJ). Об этом сообщили на пресс-конференции руководители совместного российско-французского предприятия "Пауэр джет", создающего двигатель для этого самолета.

В ходе проходящей здесь выставки "Аэро Индия-25" эта тема широко обсуждается российскими и индийскими специалистами. Индийские эксперты считают, что доля их аэрокосмической корпорации "ХАЛ" в случае присоединения Индии к этой программе может составить 10 проц. В настоящее время вопросы, связанные с этой программой, находятся в стадии изучения.

Официальный представитель компании "Сухой-Гражданские самолеты", занимающейся реализацией этого проекта, Ольга Каюкова в беседе с корр.ИТАР-ТАСС подтвердила, что переговоры с индийской стороной по этой проблеме "действительно ведутся". В частности, обсуждается, какие конкретные элементы конструкции могут быть поручены для изготовления индийским самолетостроителям. На февраль-март запланирован очередной раунд переговоров по программе этого самолета между представителями России и Индии.

Таким образом, программа создания российского самолета начинает обретать все более широкий международный характер. Но при этом, как отметила Каюкова, остается неизменным основное положение - окончательная сборка авиалайнера будет вестись в России на серийных заводах Новосибирска и Комсомольска-на-Амуре.

Согласно проекту, RRJ предполагается строить в трех модификациях - на 60, 75 и 90 мест. Для всех вариантов компания "Пауэр джет" создает один двигатель SM-146 с минимальными изменениями для каждой модификации.

ИТАР-ТАСС

12.02.2005

"Сухой" делает ставку на долгосрочное международное сотрудничество в области создания авиатехники

Компания "Сухой" делает ставку на долгосрочное международное сотрудничество в области создания авиационной техники. Об этом на встрече с журналистами в ходе аэрокосмического салона "Аэро Индия - 2005" заявил генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян.

По его словам, экспозиция "Сухого" на бангалорской выставке призвана продемонстрировать не только возможности компании в создании перспективных образцов авиатехники, но и стремление к выстраиванию долгосрочных отношений с потенциальными партнерами для стабильного развития как российской, так и, в частности, индийской авиапромышленности.

"Нынешняя наша экспозиция подготовлена на качественно новом уровне, - заявил Михаил Погосян. - Если раньше мы продвигали программу Су-МКИ и демонстрировали этапы ее развития, то сегодня предлагаем взаимовыгодное участие в новых проектах, в том числе в маркетинговых исследованиях, создании уставного капитала распределении рисков, производстве и послепродажном обслуживании и модернизации", - отметил он. По словам Погосяна, во время осмотра стенда "Сухого" министром обороны Индии Пранабом Мукерджи ему продемонстрировали модель перспективного истребителя Су-47 "Беркут", прототип самолета пятого поколения, модель нового регионального самолета RRJ и рассказали о "новых направлениях развития компании, которые мы связываем с этими программами".

"Мы вышли на этап формирования долгосрочных программ в области ВТС с Индией, - отметил глава компании "Сухой", - и в этом я вижу твердые перспективы на будущее" - подчеркнул он.

По словам Погосяна, "у нас ведется большое количество переговоров с индийской стороной по этой тематике, и выставка в Бангалоре является одним из этапов переговорного процесса, направленного на выстраивание стратегических долгосрочных отношений".

Как сообщил Погосян, индийская сторона проявляет заинтересованность к участию в таких проектах "Сухого", как перспективный истребитель пятого поколения, региональный самолет RRJ, создание в Индии совместного сервисного центра для логистической поддержки самолетов индийских ВВС.

АРМС-ТАСС

12.02.2005

Компания "Сухой" рассчитывает в 2005 году заключить контракты на поставку 30-40 самолетов в несколько стран

Компания "Сухой" рассчитывает в текущем году заключить контракты на поставку 30-40 самолетов марки "Су" в несколько стран. Об этом на 5-м международном аэрокосмическом салоне "Аэро Индия - 2005" сообщил генеральный директор компании Михаил Погосян.

"Мы находимся на финальной стадии переговоров по продвижению двухместного многоцелевого истребителя Су-30МК и одноместного модернизированного истребителя Су-27СМ, и я думаю, что в течение этого года контракты на поставку более 30-40 самолетов будут подписаны", - заявил Погосян.

По его словам, речь идет о поставках самолетов в страны ЮВА, в том числе Таиланд, а также ряд других стран, где "наша продукция имеет устойчивый авторитет и хорошие перспективы". Выполнение этих контрактов обеспечит надежную работу предприятий комплексов "Сухой" и "Иркут" и их смежников на ближайшие несколько лет, заявил Михаил Погосян. Он также отметил, что трагедия в ЮВА, связанная с цунами, скорее всего не повлияет на оговариваемые сроки поставок в Таиланд, а также установленных в уже заключенном контракте с Малайзией, как это произошло в случае с Индонезией.

Погосян также сообщил, что в 2005 году комплекс "Сухой" планирует совместно с "Иркутом" и другими предприятиями кооперации начать модернизацию до уровня окончательной конфигурации самолетов Су-320МК и Су-30МКИ индийских ВВС. По его словам, все договоренности с индийской стороной по этому вопросу должны быть оформлены в первой половине года.

В 2004 году на экспорт и министрерству обороны России поставлено около 50 самолетов марки "Су". В настоящее время "Сухой" имеет портфель заказов на сумму свыше 1 млрд дол. Общий портфель заказов на самолеты марки "Су", включая лицензионное производство, превышает 4 млрд дол.

ИТАР-ТАСС

13.02.2005

Индия заинтересована в создании российско-индийского сервисного центра для поддержки самолетов марки "Су"

Индия заинтересована в создании совместного российско-индийского Сервисного технического центра (СТЦ) для логистической поддержки эксплуатируемых индийскими ВВС самолетов марки "Су". Об этом на 5-м Международном аэрокосмическом салоне "Аэро Индия -2005" сообщил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян. По его словам, в ходе работы выставки на стенде компании "Сухой" состоялась презентация СТЦ командованию ВВС Индии и руководству индийской корпорации ХАЛ, а также проведена серия переговоров по этой программе, в результате которых достигнуты определенные договоренности по ее реализации.

"Количество самолетов "Су", находящихся в эксплуатации за рубежом и, в частности, в Индии, постоянно растет. Это требует новых современных подходов к обеспечению их эксплуатации, и здесь есть над чем работать и нам, и заказчику, и нашим индийским партнерам", - отметил Погосян.

По его словам, уже сегодня подошли сроки ремонта двигателей самолетов Су-30МКИ первых партий. "Поэтому одна из важнейших задач этого года - выстраивание стратегии интегрированной логистической поддержки", - заявил он.

Реализацией программы и организационными процессами на всех российских субъектах, участвующих в производстве и обслуживании техники "Сухого", включая "Иркут", "Сатурн" и другие компании, занимается специально созданная Дирекция логистической поддержки авиационных комплексов. Как сообщил корр.АРМС-ТАСС ее директор Владимир Страшный, в ходе состоявшихся на бангалорской выставке встреч достигнута договоренность о создании совместной рабочей группы индийских ВВС и компании "Сухой", которая обсудит в деталях форму и направления сотрудничества по логистической поддержке и выдаст свои рекомендации. Кроме того, к марту текущего года "Сухой" и "Иркут" представят конкретное совместное предложение корпорации ХАЛ, которая, вероятно станет основным российским партнером по данной программе .

"Мы планируем к концу этого года выйти с индийской стороной на подписание контрактного документа по созданию и развертыванию СТЦ в Индии", - заявил Страшный.

Известия (Россия)

14.02.2005

"Сухой" заработает на экспорте $4 млрд

Вчера авиационная холдинговая компания "Сухой" объявила о том, что общий объем экспортных заказов на самолеты марки "Су" превышает $4 млрд. "В 2005 год холдинг "Сухой" вступает с портфелем заказов на сумму свыше $1 млрд. Общий же объем экспортных заказов на самолеты марки "Су", включая лицензионное производство, превышает $4 млрд", - отметили в компании. В течение ближайшего десятилетия АХК "Сухой" планирует поддерживать продажи боевых самолетов на уровне $1,5 млрд в год. Основой военного экспорта станут модернизированные истребители семейства Су-27/Су-30.

Интерфакс-АВН

14.02.2005

Компания "Сухой" будет развивать сотрудничество с Индией в создании авиатехники – гендиректор

Авиационная холдинговая компания (АХК) "Сухой" намерена развивать совместные с Индией авиастроительные проекты. Об этом сообщил журналистам генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян в ходе международной выставки "Аэро Индия-2005", которая в воскресенье завершила работу в индийском городе Бангалоре.

"Мы вместе работаем над созданием перспективных авиационных комплексов военного назначения, а также развиваем сотрудничество в области гражданской авиационной техники", - сказал М.Погосян.

Отвечая на вопрос о состоянии сотрудничества с индийской корпорацией HAL по программе российского регионального самолета (RRJ - Russian Regional Jet), он сообщил, что проведено несколько раундов консультаций и подписано соглашение, "которое фиксирует заинтересованность обеих сторон в совместной работе по этой программе".

В частности, по словам М.Погосяна, программа предусматривает участие корпорации HAL в производстве отдельных элементов планера RRJ.

Гендиректор "Сухого" считает, что двустороннее сотрудничество коснется также производства отдельных элементов авионики и силовой установки RRJ.

Он сообщил, что в ходе "Аэро Индия-2005" были подписаны соглашения по сотрудничеству в области производства силовых установок между HAL и компанией Snecma Moteurs, которая вместе с НПО "Сатурн" ведет работы по двигателю SaM 146 для RRJ.

"Думаю, что мы уже в течение ближайших нескольких месяцев выйдем на достижение конкретных договоренностей, - сказал М.Погосян. - Я весьма оптимистически оцениваю перспективы такого сотрудничества".

Говоря о возможности установки на самолет Су-30МКИ российско- индийской ракеты "БраМос", М.Погосян сказал: "Су-30МКИ является настолько мощной платформой, что вполне способен нести на борту ракеты "БраМос".

При лицензионном производстве Су-30МКИ в Индии в рамках программы наращивания возможностей и модернизации этих самолетов будет проработан вопрос интеграции с ними ракет "БраМос", проведена оценка повышения эффективности авиационного комплекса при использовании этих средств поражения, сказал М.Погосян. По его словам, прорабатывается и ряд других направлений модернизации Су-30МКИ в процессе лицензионного производства, "которые будут делать самолет современным на всех этапах реализации данной программы".

Интерфакс-АВН

14.02.2005

Объем экспортных заказов на самолеты марки "Су" превышает $4 млрд.

Общий объем экспортных заказов на самолеты марки "Су" превышает $4 млрд., сообщили "Интерфаксу-АВН" в пресс-службе Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой".

"В 2005 год холдинг "Сухой" вступает с портфелем заказов на сумму свыше $1 млрд. Общий же объем экспортных заказов на самолеты марки "Су", включая лицензионное производство, превышает $4 млрд.", сказано в пресс-релизе.

В течение ближайшего десятилетия АХК "Сухой" планирует поддерживать продажи боевых самолетов на уровне $1,5 млрд. в год. Основой военного экспорта станут модернизированные истребители семейства Су-27/Су-30, информирует пресс-служба. Генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян во время работы международного авиасалона "Аэро Индия-2005", который прошел в индийском городе Бангалоре 9-13 февраля, сообщил "Интерфаксу-АВН", что компания находится "на финальной стадии ряда переговоров".

"Думаю, что в течение 2005 года будут заключены контракты на поставку 30-40 самолетов "Сухого", которые обеспечат реализацию тех планов, которые мы перед собой ставим", - сказал М.Погосян.

Среди регионов, выгодных для экспорта боевых самолетов семейства "Су", он назвал Юго-Восточную Азию и ряд других стран, где продукция холдинга "имеет традиционно устойчивый высокий авторитет и хорошие перспективы". "Дальнейшее продвижение продукции на рынок мы связываем с созданием перспективных образцов авиационной техники", - сказал гендиректор АХК "Сухой".

В сообщении пресс-службы компании сказано, что в качестве перспективных рынков боевой и гражданской авиатехники в холдинге рассматривают "регионы Южной и Юго-Восточной Азии, ряд стран Латинской Америки, Северной Африки и района Персидского залива". "Перспективы России на данных рынках военной авиации связаны, на наш взгляд, в основном с наращиванием конкурентного преимущества в области многофункциональных боевых авиационных комплексов", сказано в пресс-релизе. По оценкам экспертов, данные регионы в ближайшее десятилетие могут стать ключевыми покупателями российской военной авиационной техники".

Отмечается, что сохранение высокого уровня спроса на самолеты "Су" базируется на обеспечении холдингом высокого качества продукции и требуемых заказчиком характеристик. В рамках совместных учений самолеты "Сухого" в сравнении с самолетами других стран зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. "Это создало хороший фундамент, который сейчас компания намерена еще более укрепить через совершенствование существующей системы логистической поддержки авиатехники марки "Су", связанной с ее оперативным обслуживанием", информирует пресс-служба.

В настоящее время корпорация "Сухой" работает над созданием системы логистической поддержки с сервисными центрами в Индии, Китае и Малайзии, сказано в сообщении.

ИТАР-ТАСС

14.02.2005

Индийская корпорация ХАЛ проявляет заинтересованность к программе российского регионального самолета RRJ

Индийская корпорация ХАЛ проявляет заинтересованность к программе российского регионального самолета RRJ. Об этом в ходе работы выставки "Аэро Индия-2005" сообщил генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян.

"Мы провели ряд консультаций с представителями ХАЛ, которые выявили заинтересованность индийской корпорации в расширении сотрудничества с компанией "Сухой" не только по военным, но и гражданским проектам и, в частности, по проекту российского регионального самолета RRJ, - отметил Погосян. - Мы предлагаем различные условия участия ХАЛ в этом проекте, в том числе на условиях рискоразделенного партнерства. Наше взаимодействие по программе создания регионального самолета может носить комплексный характер, включая участие корпорации ХАЛ в уставном капитале компании "Гражданские самолеты "Сухого" и в производстве ряда элементов планера. Я думаю, что со временем оно будет расширяться и по ряду других направлений, в частности, по производству отдельных элементов авионики и силовой установки", - сообщил глава АХК "Сухой".

По его мнению, в качестве подтверждения его слов можно рассматривать соглашение о сотрудничестве, подписанное между корпорацией ХАЛ и французской двигателестроительной компанией "СНЕКМА моторс", которая совместно с российским НПО "Сатурн" разрабатывает двигатель для самолета RRJ. "Я думаю, что уже в ближайшие месяцы мы выйдем на конкретные договоренности. Я очень оптимистически оцениваю перспективы сотрудничества с индийской стороной по программе RRJ", - заявил Михаил Погосян.

Как сообщили корр. АРМС-ТАСС на стенде СНЕКМА, французская компания и корпорация ХАЛ планируют создать совместное предприятие на основе равноправного партнерства по производству элементов двигателей. Первоначальные инвестиции в СП составят более 6 млн дол. Производство начнется через год после разрешения от соответствующих государственных органов. СНЕКМА рассматривает Индию в качестве приоритетного партнера в своем стратегическом развитии. Инвестиции СНЕКМА в индийскую авиапромышленность стали возможными вследствие наличия в Индии высоких технологий. СНЕКМА, так же как и российские компании, участвует в исследованиях по разработке национального индийского двигателя "Кавери" для легкого боевого самолета LCA.

АРМС-ТАСС

15.02.2005

АХК "Сухой" ведет переговоры с Финансовой лизинговой компанией о поставке 30 самолетов RRJ

Компания "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС) ведет переговоры с Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) о постройке для нее новых региональных самолетов RRJ. Об это корр.АРМС-ТАСС в ходе выставки "Аэро Индия-2005" сообщили на стенде АХК "Сухой".

"Мы выдали ФЛК предварительное предложение о поставке 30 самолетов RRJ и уже получили положительный отзыв. Теперь мы работаем более целенаправленно, исходя из того, какие конечные российские получатели самолетов будут проходить через ФЛК", - заявил источник.

По его словам, ГСС также направила свои предложения в авиакомпании "Пулково", "ЮТэйр", "Аэрофлот-Норд" и некоторые другие. "В настоящее время в российской авиации происходит процесс консолидации. Мы видим несколько центров консолидации, включая "Пулково" и "ЮТэйр", и с ними работаем", - отметил представитель ГСС. Основные же надежды компания связывает с авиакомпанией "Сибирь", с которой у нее заключен контракт объемом 1 млрд долларов на 50 самолетов, а также с "Аэрофлотом", в тендере которого ГСС планирует принять участие.

Упоминания

ИТАР-ТАСС

07.02.2005

Около 50 предприятий российского ОПК представят свою продукцию на международной авиакосмической выставке в Бангалоре

Около 50 предприятий российского ОПК представят свою продукцию на открывающейся в среду в индийском городе Бангалор 5-й Международной авиакосмической выставке "Аэро Индия-2005".

Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в пресс-службе "Рособоронэкспорта", на выставке будут продемонстрированы "в виде образцов, моделей, постеров и рекламных материалов около 270 наименований авиационной военной техники и вооружений, а также более 400 экспонатов двойного и гражданского назначения". "Российская экспозиция построена с учетом наиболее перспективных направлений военно-технического сотрудничества между Россией и Индией", - отметили в пресс-службе.

В частности, российская корпорация "МиГ" представит натурный образец модернизированного истребителя МиГ-29 - МиГ-29М2, посетители выставки увидят весь экспортный ряд самолетов семейства "Су", в том числе корабельный истребитель Су-33 и истребитель-бомбардировщик Су-32. НПО "Иркут" продемонстрирует модель учебно-боевого самолета Як-130.

Выставка "Аэро Индия-2005" пройдет в период с 9 по 13 февраля 2005 года на авиабазе индийских ВВС Елаханка близ центра индийской авиакосмической промышленности города Бангалор. "Рособоронэкспорт" выступает в качестве организатора российской экспозиции.

Интерфакс-АВН

07.02.2005

ФГУП "Рособоронэкспорт" представит на выставке "Аэро Индия-2005" 50 предприятий авиакосмического комплекса РФ

Продукция почти 50 предприятий авиационно-космического комплекса России будет представлена под эгидой ФГУП "Рособоронэкспорт" на 5-й Международной авиакосмической выставке "Аэро Индия-2005", которая пройдет 9-13 февраля в индийском городе Бангалоре.

"В составе российской экспозиции в виде образцов, моделей, постеров и рекламных материалов представлены около 270 наименований авиационной военной техники и вооружений, а также более 400 экспонатов продукции двойного и гражданского назначения", сказано в сообщении пресс-службы ФГУП "Рособоронэкспорт", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в понедельник.

В частности, Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МИГ" представит натурный образец модернизированного варианта истребителя МиГ-29 - МиГ-29М2, а также специализированный тренажер самолета МиГ-29 боевого применения СТБП-29. МиГ-29М2, известный также в западной классификации как проект MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) является качественно новым многофункциональным самолетом с открытой архитектурой борта и существенно увеличенной по сравнению с МиГ-29 дальностью полета.

"Рособоронэкспорт" и РСК "МИГ" предлагают МиГ-29М2 для участия в тендере ВВС Индии на закупку партии многоцелевых истребителей. "К сильным сторонам российского предложения следует отнести высокие тактико-технические характеристики этого самолета, высокую степень унификации с МиГ-29К и имеющийся опыт по передаче в Индию высоких технологий российскими предприятиями (например, организация лицензионного производства на предприятиях HAL Су-30МКИ)", сказано в сообщении. Самолет примет активное участие в демонстрационных полетах, информирует пресс-служба.

Широко будет представлен практически весь экспортный ряд самолетов семейства Су, в том числе многофункциональные истребители Су-27СКМ, Су-30МК, корабельный истребитель Су-33, истребитель-бомбардировщик Су-32. "АХК "Сухой" совместно с ОАО "ОКБ Сухого" представляют всемирно известный двухместный многофункциональный истребитель Су-30МК, который по своим характеристикам соответствует самолету поколения "4+" и обеспечивает поражение высокоточным управляемым оружием не только воздушных, но и всего спектра наземных и морских целей. Боевая машина обладает высокой маневренностью и лучшими в мире летными характеристиками. "ВВС ряда ведущих стран Азии приняли ее на вооружение и рассматривают Су-30МК в качестве основы своей боевой мощи", сказано в пресс-релизе.

НПК "Иркут" совместно с ОКБ имени Яковлева продемонстрируют модель учебно-боевого самолета Як-130. Он обеспечивает подготовку летчика на любых типах самолетов российского и зарубежного производства. В настоящее время прорабатываются варианты создания на основе Як-130 легкого боевого самолета для решения ударных задач в условиях конфликтов ограниченной интенсивности. По оценке американской аналитической компании Forecast International (FI), в ближайшие 10 лет в мире будет продано более 1050 учебно-тренировочных самолетов на сумму $13,6 млрд., при этом FI отдает российским самолетам около 20% потенциального рынка.

"Российская экспозиция построена с учетом наиболее перспективных направлений дальнейшего развития военно-технического сотрудничества между Россией и Индией", отмечает пресс-служба ФГУП "Рособоронэкспорт".

Интерфакс-АВН

07.02.2005

Индия и Россия работают над перспективными проектами в авиационной сфере - ФГУП "Рособоронэкспорт"

Ряд новых перспективных проектов сотрудничества в авиационной сфере прорабатывают Москва и Дели, говорится в сообщении пресс-службы ФГУП "Рособоронэкспорт", которое поступило в "Интерфакс-АВН" в понедельник..

"Это, прежде всего, - программа создания многофункционального транспортного самолета (МТА) с участием "Рособоронэкспорта", корпораций HAL, НПК "Иркут" и Авиационного комплекса "Ильюшин", а также проект совместной разработки истребителя пятого поколения",

"Российско-индийское сотрудничество в военно-технической области насчитывает более четырех десятилетий и формирует основу стратегического партнерства между Москвой и Дели", говорится в пресс-релизе.

Его отличительной особенностью является плановый и долгосрочный характер. Индия - единственная страна, с которой у РФ реализуется программа ВТС, рассчитанная до 2010 года и охватывающая практически все сферы взаимодействия оборонно-промышленных комплексов двух государств, сказано в сообщении.

Отмечается, что 2004 год "был ознаменован весомыми результатами в реализации текущих и подготовке новых соглашений".

В частности, в декабре завершена поставка ВВС Индии 40 истребителей Су-30К/МКИ. "Данный проект уникален не только для России и Индии. Нигде в мире национальные ВВС не имеют серийные истребители, двигатели которых имеют управляемый вектор тяги. Локатор самолета Н011М имеет фазированную антенную решетку, экспорт такой техники ранее не осуществляла ни одна страна. Впервые Россия поставила на экспорт самолет с комплексом БРЭО, который сделан в кооперации с индийскими, французскими и израильскими фирмами, отмечает пресс-служба.

Реализация проекта создания Су-30МКИ названа "качественно новым этапом в истории российско-индийского ВТС". "Конструкторы и специалисты наших стран работали единой командой по созданию технологически сложнейшего продукта. Накопленный опыт позволил России и Индии приступить к более сложному проекту - лицензионному производству 140 истребителей Су-30МКИ на предприятиях корпорации Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL)", говорится в пресс-релизе.

Реализация контракта идет в соответствии с взятыми сторонами обязательствами. Так, 28 ноября на заводе HAL в городе Насик состоялась торжественная церемония демонстрации первого Су-30МКИ, созданного с участием специалистов индийской корпорации в рамках лицензионного контракта. Присутствовавший на церемонии министр обороны Индии г-н П.Мукерджи заявил, что лицензионное производство истребителей Су-30МКИ является "качественно новым этапом в развитии индийской авиационной промышленности".

В начале прошлого года был подписан контракт на поставку ВМС Индии 16 истребителей корабельного базирования МиГ-29К (КУБ) ФГУП РСК "МИГ". В настоящее время корпорация разворачивает работы по серийному производству этих истребителей. Работы идут строго по согласованному с индийской стороной графику.

"Знаменательным событием двустороннего сотрудничества в авиационной сфере стала победа в прошлом году российского предложения в тендере корпорации HAL на авиадвигатель для индийского перспективного учебно-тренировочного самолета (проект Intermediate Jet Trainer). Авиадвигатель АЛ-55И был признан лучшим в жесткой конкуренции с продукцией ведущих европейских производителей", информирует пресс-служба "Рособоронэкспорта".

Коммерсантъ

09.02.2005

МиГ готовится к перехвату контракта

Константин Лантратов

Сегодня в индийском городе Бангалор (штат Карнатака) открывается крупнейший в Индии авиакосмический салон Aero India 2005. На выставке свою продукцию покажут около 300 иностранных фирм из 30 стран. Самая крупная иностранная делегация прибыла из России.

Организатор российской экспозиции госкомпания "Рособоронэкспорт" привезла в Бангалор всех основных российских производителей авиационной техники, авиадвигателей, систем управления, оружия и комплектующих. Для большинства из них участие в бангалорском авиасалоне -- вопрос престижа. Эти фирмы давно и успешно сотрудничают с Индией: индийские ВВС на 80% оснащены российскими вооружениями и военной техникой. Только за последнее десятилетие Индия в области авиатехники заключила с Россией соглашения на общую сумму около $8 млрд. Среди них -- самый крупный в истории российского экспорта оружия контракт о лицензионном производстве 140 тяжелых истребителей Су-30МКИ на предприятиях индийской корпорации HAL (сумма контракта около $3,3 млрд). Главная цель российских участников выставки в Бангалоре -- проведение переговоров с индийскими покупателями.

Основная интрига выставки связана с ожидаемым объявлением индийскими ВВС тендера на закупку 126 средних истребителей на сумму около $4,5 млрд. По данным Moscow Defense Brief, впоследствии общее число самолетов может достигнуть 180-190 единиц, а сумма контракта -- возрасти до $8 млрд. Надо заметить, что до сих пор Дели ориентировался в вопросах закупок истребителей этого класса на Mirage 2000-5 французской фирмы Dassault Aviation SA. В ближайшее время ожидается подписание контракта на закупку десяти таких истребителей на сумму $330 млн. По неофициальной информации, ВВС Индии рассматривали Mirage 2000-5 как основного кандидата на победу в предстоящем тендере на средний истребитель. Даже тендерные требования первоначально формировались индийскими военными в полном соответствии с характеристиками Mirage 2000-5. Однако в министерстве обороны Индии французский самолет не получил однозначной поддержки. Поэтому было решено пересмотреть тендерные требования, чтобы в конкурсе могли принять участие и другие производители данного класса истребителей. Ожидается, что американская компания Lockheed Martin представит истребители F-16, шведская компания Saab и британская BAE Systems – истребители Gripen совместного производства. С российской стороны в тендере намерены участвовать совместно корпорация МиГ и "Рособоронэкспорт", предлагающие новые истребители семейства МиГ-29 -- одноместные МиГ-29М и двухместные МиГ-29М2. Уже на Aero India 2005 ожидается начало "тендерной войны" между этими компаниями: в показательных полетах на выставке будут участвовать МиГ-29М2, Mirage 2000-5, F-16 и Gripen.

"Тендер еще не объявлен,-- сообщил корреспонденту Ъ генеральный директор -- генеральный конструктор РСК МиГ Алексей Федоров.-- Мы ждем этого в самое ближайшее время. Но в подготовительных мероприятиях МиГ уже участвует. Для индийских ВВС это принципиально важный тендер, поскольку те самолеты, которые они приобретут, будут стоять на вооружении следующие лет 30. Понимая важность такого решения, индийские ВВС подходят к тендеру очень скрупулезно". Надо заметить, что еще один российский экспонат выставки давно находится в Индии. Это многофункциональные истребители Су-30МКИ, разработанные ОКБ "Сухой" и поставлявшиеся корпорацией "Иркут". В минувшем декабре завершилась поставка всех предусмотренных контрактом 32 машин. Кроме того, в прошлом году "Иркут" поставил в Индию четыре комплекта для сборки Су-30МКИ на заводах корпорации HAL. Ожидается, что первый собранный в Индии Су-30МКИ будет показан на Aero India 2005. В ходе выставки компания "Сухой" и корпорация "Иркут" намерены провести переговоры о создании в Индии сервисного технического центра для послепродажного обслуживания самолетов марки "Су". Кроме того, российские компании проведут переговоры и о других направлениях сотрудничества с индийскими коллегами. Компания "Сухой" намерена сосредоточиться на продвижении на индийский рынок своих региональных самолетов семейства RRJ. На стенде "Сухого" впервые будет представлен макет авиационного турбореактивного двигателя SaM146, разработанного СП PowerJet (создано НПО "Сатурн" совместно с французской фирмой SNECMA) и предназначенного для нового регионального авиалайнера RRJ. Корпорация "Иркут" намерена провести с индийскими заказчиками переговоры по дальнейшему развитию проекта многоцелевого транспортного самолета MTA для индийских и российских ВВС, а также начать обсуждение возможности поставки в Индию партии учебно-тренировочных самолетов Як-130. Кроме того, представители "Рособоронэкспорта" обсудят последние детали соглашения о лизинге индийскими ВВС трех дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3 и одного самолета-разведчика Ту-22МР. Подписание самого контракта ожидается в ближайшее время.

ИТАР-ТАСС

09.02.2005

Министр обороны Индии Пранаб Мукерджи открыл международную выставку "Аэро Индия-2005"

Министр обороны Индии Пранаб Мукурджи открыл сегодня 5-ю Международную аэрокосмическую выставку "Аэро Индия-2005" в Бангалоре.

На нынешней выставке представлено значительно большее число индийских компаний. По сравнению с предыдущей выставкой их количество возросло с 74 до 140. Кроме индийских компаний, на выставке представлены фирмы из 30 стран, в том числе США, России, Великобритании, Израиля, Италии, Германии, Польши и др.

Более 350 ведущих компаний представляют свою авиатехнику, а также аэрокосмические изделия и оборудование на статических стоянках и специальных стендах. Кроме того, ежедневно будут проводиться демонстрационные полеты, программа которых обещает стать очень насыщенной.

В индийском разделе экспозиции представлена информация, в том числе по вертолету ALH (Advanced Light Helicopter), легкому боевому самолету LCA (Light Combat Aircraft), промежуточному учебно-тренировочному самлету IJT (Intermedi