В начале 1920-х гг. в ЦАГИ под руководством А.Н. Туполева создается отдел авиации, гидроавиации и опытного самолетостроения (АГОС). В октябре 1930 г. П.О. Сухой возглавляет одну из бригад АГОС, на базе которой в процессе проектирования и постройки самолетов различного назначения идет формирование конструкторского коллектива П.О. Сухого.

Наиболее удачной работой, воплотившей в себе ряд достижений мировой авиационной науки и техники тех лет, можно считать создание многоцелевого самолета «Иванов» («СЗ», ББ-1). Этот самолет по результатам государственных испытаний рекомендуется к серийной постройке на заводе № 135 в г. Харькове. Для оказания помощи заводу по внедрению в серию ближнего бомбардировщика ББ-1 постановлением правительства от 29 июля 1939 г. П.О. Сухой назначается главным конструктором завода № 135 и вместе с коллективом в 63 человека, получившим статус самостоятельного ОКБ, переводится на этот завод. В 1940 г. задача, поставленная правительством, была успешно решена, и ОКБ П.О. Сухого получило новую производственную базу - завод № 289, расположенный в г. Калининграде Московской области. Одновременно с сопровождением серийного производства самолета ББ-1 (с декабря 1940 г. - Су-2) в ОКБ ведутся работы по его модификации, и проектируются и строятся одномоторный одноместный бронированный штурмовик (ОБШ) и одноместный пушечный истребитель И-135.

В 1940 г. серийное производство самолета Су-2 развернули еще на двух заводах - № 31 в г. Таганроге и № 207 в г. Долгопрудном Московской обл. Всего до весны 1942 года было выпущено 910 самолетов Су-2.

Выпуск самолетов Су-2

Номер завода	Год			Всего
	1940	1941	1942
Завод №135	110	625	40	802
Завод №207	3	89	-	92
Завод № 31	12	4	-	16
Всего	125	745	40	910

Су-2 начали поступать на вооружение частей ВВС КА во второй половине 1940 г. К началу Великой Отечественной войны парк самолетов насчитывал 213 экземпляров: Западный фронт - 75, Юго-Западный фронт - 114, 9 отдельная армия ОДВО - 24. В боевых операциях до 1944 г., по разным источникам, принимали участие от 14 до 17 ближнебомбардировочных авиационных полков, более 12 разведывательных и корректировочных эскадрилий и 18 звеньев, вооруженных самолетами Су-2.

На этих самолетах воевали 27 Героев Советского Союза, из них пять получили это звание, выполняя боевые задания непосредственно на Су-2.

В 1941г. старший лейтенант Е.И. Зеленко на самолете Су-2 совершила воздушный таран, став первой и единственной в мире летчицей, таранившей противника.

С началом Великой Отечественной войны, как и большинство других заводов авиапромышленности, завод № 289 эвакуируется из Москвы в г. Молотов, ныне Пермь, где находится до середины 1943 г.

В этот период в ОКБ на базе штурмовика ОБШ был создан двухместный бронированный штурмовик Су-6, который по некоторым параметрам превосходил знаменитый «летающий танк» Ил-2. Штурмовик Су-6 серийно не строился, но за его создание П.О. Сухой в 1943 г. был удостоен Сталинской премии I степени.

В 1944 г. совершил первый полет двухмоторный двухместный бронированный штурмовик Су-8, оставшийся в единственном экземпляре.

Лауреат Сталинской премии I степени П.О. Сухой, середина 1940-х гг.	П.О. Сухой за работой, 1940-е гг
Двухместный бронированный штурмовик Су-6 с мотором М-71Ф (1943)	Двухместный бронированный штурмовик Су-8 с двумя моторами М-71Ф (1944)
Подготовка к боевому вылету самолета Су-2	Истребитель И-135 (Су-1), 1941
Ближний бомбардировщик Су-2 с мотором М-82 (1941)	Герой Советского Союза старший лейтенант Екатерина Ивановна Зеленко
Летчик Пушкин в кабине самолета Су-2	Су-2 на полевом аэродроме
Су-2	Су-2 на лыжах